今天早上（16日），最大的四川高速火车站天富夫站的钢结构已经完全完成，为预定的车站委员会奠定了基础。 中国火车站的记者江林：就在今天早上，以及该地区的最后一块钢桁架吊车，Tianfu站结构项目完成了，将进入领先的装置和现场建设。现代的高速中国火车站一步一步地向我们提供。俯瞰天富夫站，钢棒和钢骨形成道路 尽管天富夫站尚未面对，但这种钢结构今天已经完成，这意味着这些钢筋和钢骨已经完成。根据我们中文的美学，“骨头外观”非常漂亮，而且Tianfu的未来电台肯定会很好。 Tianfu车站目前是四川省的第一个TOD项目，包括构建现象n高速金属和周围城市。总建筑面积超过620,000平方米，该车站的主体超过120,000平方米。完成后，天富夫站将有12个平台，在高峰时间可以同时停放约22个高速铁路。该站分为地面上方的3层，地下2层。 打开空间，阳光照耀，秋千柱将确保安全 天富夫站的空间高10个以上的高层故事。当高峰期间的人们流动时，这种设计可以缓解每个人的状况。但是，大型高层结构挑战了安全性和负载能力，中国建筑商提供了创新的解决方案 - “摇摆柱”。如果发生恶劣的天气或地震，秋千柱可能会导致顶部表面中度切换，从而大大提高了对建筑物灾难的阻力。这样的设计方法也是PA帐篷发明针对中国建筑商。 凤凰散布翅膀和新的天富绿色电力可减少泄漏并降低碳 田富别站的另一个想象力 - 效果图。天富夫人使用“建造巢穴吸引凤凰”的概念，例如凤凰城的两个翅膀。这里有不同的颜色和材料，中间，北方和南部纵向耐刺激性有一个半透明的电影结构，它增加了房间的自然照明，以使其使其较低碳和友好的环境。 同时，在表面的大面积，主要颜色为灰色和黑色，黑色部分用于雕刻阀门样细节。实际上，除了其美学效果外，所有黑色部分实际上都是太阳能光伏面板更重要的。将来，总共将安装7,380个光伏面板在天富夫站的顶面上，价值占总屋顶面积的27％。在正常状态下，总计一年的电力每年可以达到340万度。作为使用绿色电力的公共设施，它可以减少碳并每年释放2,000吨。 以更绿色，更友好的方式对待地面。当我们做自己的事情时，这也是我们对处理世界变化的信心。